第431章 藍色的天空 (第1/3頁)

民國二十五年7月，這一天天高雲淡，這是一個炎炎的夏日，在烈日的暴曬下，北方航空技術研究所的試飛機場內卻籠罩著肅穆的氣氛，在停機坪上，頭戴著草帽的技術人員、地勤人員，正在圍著一架銀白色的飛機，似乎正在檢查著什麼，這架銀色的沒有塗漆的飛機在烈日的灼烤下，對映著耀眼的光彩。

這並不是航空技術研究所研製的第一架飛機，甚至也不是第一次“戰鬥機”就在一個月前，“試24一！”已經進行了試飛，不過儘管其大多數指標都達到了技術要求，但是依然有所不足，也正因如此，“試24—2”才會引技所上下近千人的關注，因為這決定著航技所制定的“跨越式”研發是“痴人說夢”還是“技術進步”。

在人群中，袁士騏雖說顯得有些自信，但自信中卻又帶著些緊張，相比之下作為總設計的馮桂連卻是和組內的中外航空工程師們，在那裡談笑風聲聊著天。

“一號機的空重是2864公個重量太大了，翼載那麼高，機動性自然不行!二號機比它足足輕了753公斤……”

機動性，這是一號機最大的不足，在與菲亞特cr。32的模擬空戰中，若是不是靠著503公里的最大時速，再加上飛行員採用一擊脫離的戰術，碰到機動性高，速度相近的對手，絕對會被擊落，儘管它比現在大多數戰鬥機更為優良，但依然無法達標。

“不過他也不是沒有優點，它可以攜帶4枚150公斤炸藥!”

在他們的討論聲中，試飛員黃泮洋自信地坐進座艙。此刻，他心裡既激動又平靜，從三年前於美國回國，加入空軍的要求被拒絕後，他就成為了北方公司的“僱員”先是“俱樂部”的成員，在俱樂部部接受了德國戰術教官的空戰培訓，雖說他也曾駕駛過幼狐，但在他看來，那種簡單的飛機，與戰鬥機相差甚遠，而現在，他終於能夠駕駛國產戰鬥機，但是——這個戰鬥機的效能，能夠滿足戰鬥的需要嗎?

“0號飛機準備完畢，請求引擎啟動。”

又一次，他透過機載電臺與塔臺聯絡著，機載電臺是北方電器公司研製的新型裝備，使得飛行員在空中可以與僚機以及基地聯絡，而不像過去一樣，透過手勢甚至黑板聯絡，而且其是透過喉震傳聲。

“同意啟動!”

接到訊號之後，黃泮洋便伸左手向地勤示意，“嗵!”伴著一聲啟動藥彈的聲響，發動機轉動了，隨著發動機的轉動，轉速錶立即執行著，在引擎的轟鳴聲中，所有人都把視線投向了這架飛機。

“同意起飛!”

隨著塔臺的一聲令下，剎那間，這架銀色的戰機轟鳴向前滑行，速度由慢而快，他的機尾首先抬起，數米後，前輪離地，銀色的戰機如同一支銀色的利箭一般直刺蒼穹……

幾分鐘後，飛機呼嘯著掠過城市上空，進入預定的空域。黃泮洋先瀟灑地盤旋一週，繼而在藍天白雲間做各種試驗飛行動作。新戰機輕捷得像只燕子，先是半滾倒轉，而後又斜斤斗上升轉彎。又一次半滾倒轉，又一個漂亮的斤斗。這一連串動作，迅捷矯健，如行雲流水。新機良好的機動效能讓黃泮洋從心眼裡高興，先前曾飛過“試24一！”清楚的發現，這架飛機的機動性不僅遠遠憂於“試24一！”即便是許多雙翼機也遠不能同其相比，即便是機動性優良的菲亞特cr。32也無法與之相比，實際上，去年下半年公司透過渠道從義大利購進了的l2架菲亞特cr。32之後，黃泮洋就喜歡上了機動性極為優秀且堅固耐用的菲亞特cr。32，甚至就在“試24一！”試飛結束之後，他就曾建議仿製菲亞特cr。32，至於其發動機採用汽油、苯、酒精混合燃料而不是普通航空汽油不適合中國，可以考慮使用bhs一5發動機，其功率增加了一倍，效能必然隨之增加。

他的建議並不是沒有起到效果，2架菲亞特cr。32在過去的一個月中進行了改裝，其中一架只換裝了bhs一5發動機，而另一架除去換裝了發動之外，還對其加強結構及細部改良，同時還採用了收放式起落架，其最大時速從換髮後達到驚人的490公里，機動性級為優良，甚至就是連最初只是抱著試試看的態度參與其中的航技所，也有意以其為基礎製造新型飛機。

“要是和試25相比，兩者誰的效能更先進呢?”

在黃泮洋的心裡這麼想著的時候，飛上四千米高度他改為平飛，速度迅速增加，在速度表指越過“500”時，他又一次朝著機翼看去，它的機翼與傳統機翼不同，據說是由埃德加。舒默德那個公司從美國聘請的德裔航空工程