第1032章 槍聲響起 (第1/2頁)

十月，正值雨季，此時的野人山茂密的熱帶雨林完全被大雨所籠罩，氾濫的河流中水勢洶湧，這片被不見天日的熱帶雨林所籠罩的山地，被當地人稱之為“絕地”，除去少數販煙的馬幫以及世代居住於此的山寨山民外，這裡幾乎鮮少有外人來此，這裡在某種程度上屬於被遺忘的角落。

不過野人山的寧靜，在過去的幾年間卻被打破了，先是在民29年，一隻規模不大的中*隊進入這片既有英國專員管制，山寨頭人卻又接受雲南省任命的被遺忘的“三不管地帶”，軍隊一邊進駐，一邊委任土官，同時在與密支那僅有邁立開江之隔的韋茂升起了國旗，宣佈成立第三殖邊督辦公署，隨後，儘管英國多次透過外交渠道提出抗議，但最終，英國還是確認了中國對這一地區的主權要求。民31年5月，入侵緬甸日軍攻陷曼德勒，在英軍撤軍同時，第三殖邊督辦公署派兵進駐密支那，直至納巴遭遇日軍先峰部隊後，方才停止推進，隨後第三殖邊督辦公署移府至密支那。

1942年10月的密支那，作為第三殖邊督辦公署駐地，此時這座曾飄揚米字旗的城市，此時已經成為一座極為繁華的城市十數萬來自雲南各地的民工，在過去的幾個月前，經密支那往北參加“中印國際鐵路”的修建，相比於新疆那條由美、中、蘇、英四國共同勘測的“中印國際鐵路“北線””，南線鐵路儘管需要翻越崇山、雨林反倒更易修建，至少其不需要翻越上百座雪山以及大片的高原無人區，不僅工程難度較低，且從丁蘇吉亞至雲南大理不過僅數百公里。

在數百名中美英三國工程師的努力下，僅只用了4個月，便完成鐵路路線的勘測工作，隨後，這條鐵路便開始實施了艱苦的施工，十數萬雲南民夫進入野人山以及胡康谷地，而位於鐵路中段的密支那則成為了整個線路上的中轉站，從國內運來的物資在密支那進行中轉，民工在這裡集結。

密支那城市中央，有一棟兩層的維多利亞風格的建築，這裡便是曾經的英國密支那專員公署，而現在在米字旗降下之後，這裡則成為了第三殖邊督辦公署駐地，同時也是“中印鐵路公司（南）”所在，軍人、工程師在這棟建築中進出著，在這座公署之中，所有的工作核心都圍繞著一個核心鐵路。

“……如果你們需要的話，可以從山寨中招募大約1萬名勞工，不能再多了，再多的話，極有可能影響到保安團的組織。”

張靈甫瞧著面前的杜鎮遠，語氣顯得極為認真，在雲南十區之中，只有他這麼第三殖邊督辦專員是由中央任命，修建鐵路固然重要，但更重要的是鞏固這裡的防禦。

十個月前，就任督辦專員後，在他乘飛機抵達密支那時，手下不過僅只有一個旅的部隊，雖說中央給他全權組建“暫編保安部隊”，但他手下卻是要槍沒槍、要人沒人那些土司在觀望，他們或是親英，或是支援日本，至於中國，不過只是傳統罷了。

幸好，當時數千英印軍從在撤出密支那進入中國領土時被他解除了武裝，在密支那火車站，更是繳獲了英軍遺留的數萬件輕重武器，不過武器並不是最重要的，更為重要的是在日軍佔領緬甸的5個月間，日本人用他們的暴行幫助張靈甫完成了動員，成功的使那些如牆頭草般的土司轉而支援中國。

在土司的支援下，無論是徵兵亦或糧食的籌集都極為順利，在短短几個月中，第三殖邊區便組織了十個保安團，而按照張靈甫的計劃，他還準備再編成3個保安團，也在這時候，杜重遠卻上門要人來了。

“張將軍，我們要在明年6月完成鐵路的修建，現在，在吉大港、在達卡的碼頭上，在丁蘇吉亞，美國援助中國數萬輛卡車、上千輛坦克、幾千門大炮以及數萬噸彈藥，都堆積在那……”

杜重遠看著張靈甫，神情顯得很是急切，他說的是事實，美國援助中國的物資，現在都積壓在港口以及沿線的鐵路倉庫，那種看得見、摸得著，卻用不上的東西，往往更讓人焦急，南京那邊幾乎每個星期都詢問鐵路什麼時候能修通，而另一方面，美國人卻是不溫不火的繼續將大量的武器裝備運抵印度，十萬數萬噸物資同樣引起了別人的眼光，就在一個月前，英國人毫不客氣的“借用”了剛剛運抵吉大港的150輛極為先進的M4坦克，這讓南京更是火冒三丈，官司更是一直打到華盛頓。

“現在，南京關心的第一是鐵路、第二還是鐵路！所以……”

所有的壓力，最終都落到了杜重遠的身上，這也正是這會杜重遠會發脾氣的原因，他打電話給雲南省政府要勞工，那邊推三阻四，想著雲南已經徵發了15萬壯丁