第一千五百四十一章 車商 (第1/2頁)

探索版五十萬夏元，領航版七十萬夏元，年號版一百五十萬夏元。 這個售價，不僅擊穿了比亞蒂以前的車主，讓他們都成為了刺蝟，還擊穿了一眾大夏新能源車企的高層。 小朋汽車的董事長李曉朋，原本還左手支著下巴，目光沉思的看著比亞蒂的直播間。 在聽到王川符公佈售價，以及Xim系列新能源車的具體資料之後，之前的精英人設一掃而去，取而代之的是長達數秒的呆滯，然後是—— “五十萬，誰給你的勇氣啊？九州科技嗎？他們到底做了什麼合作？！承諾了什麼商業啊？！ 五十萬？今年賣五十萬，明年降價，後年技術下降到三十萬價格區間的新能源車…… 綜合續航兩三千公里，有九州科技的智駕技術，還有其他黑科技一般的技術，三十萬…… 你們有沒有想過二十萬級？還有二手車市場該怎麼辦？我們這些新勢力該怎麼辦？！” 想著想著，小朋汽車的董事長李曉朋突然抖擻了一下肩膀，嘴巴張開，在助理和幾位董事的關切目光下，聲音顫抖道：“他們想做什麼？統一大夏新能源車市場嗎？洪武，真要做明洪武大帝？他們，他們怎麼敢的啊？！” 如果不是場合原因，或許這位經歷過大風大浪的小朋汽車董事長恐怕已經癱坐在地。 除了小朋汽車的董事長之外，正在看現場直播的夏為科技公司總裁於程東、零跑汽車高層、理想汽車高層……等一眾大夏新能源汽車的高層，無一不是大驚失色。 現在大家都還在衝擊全球市場，甚至已經在大夏內部市場開始跑馬圈地的時候，比亞蒂聯合九州科技弄出來的這一個新車，基本上就是在“碾壓”五十萬以上的新能源車。 造車，都有一個高階夢。 沒有哪一家企業願意一直做低端，因為中低端市場的利潤率不高，在供應鏈體系當中雖然話語權不小，但經受不住大風大浪，一旦企業技術跟不上時代，很快就會被市場拋棄。 五十萬到一百萬區間這個中高階價位的市場，就是所有大夏新能源車企以及全球其他車企品牌都在競爭的核心品牌市場。 於程東咬得後槽牙都有些咯吱咯吱響聲。 他看著螢幕上的這臺大五座SUV，就像是看到了這輩子最大的仇人一樣。 當然，每當直播間攝影師將顧青與王川符的身影拍攝到直播間畫面的時候，他不僅咬牙切齒，還有些精神恍惚。 因為當年比亞蒂也曾找尋過他們夏為科技，想著和他們夏為科技公司合作研發智駕技術。 結果幾年時光過去，比亞蒂從博視升級到了自研智駕技術，然後又開始與九州科技合作。 呼…… 強迫著自己進行深呼吸。 於程東的臉色卻是越發難看。 他現在心中還有個想法，那就是當初應該花天價，把九州科技收購！ 可惜千金難買早知道。 而且比他還要心情抑鬱的人，大有人在。 大米集團將資源梭哈到了自家董事長雷俊的“最後創業”大米汽車上。 結果車子一出來，雖然在市場上獲得了一些討論，但是真正購車的使用者卻不多。 而現在，看到比亞蒂與九州科技合作之後，雷俊眼神中也產生了一些猶豫。 是不是應該趁著現在大米汽車還算金融市場的寵兒，再多賣一點股份出去？ 不然以後大米汽車賣不出去，研發投資的費用都收不回來的時候，再想賣出現在的價格，那就太難了。 比亞蒂，新能源車領域的大哥大。 九州科技，藍星科技製造企業的無冕之王。 兩者一經聯手，給市場拋下了一顆深水炸彈。 顧青在現場，並沒有太過主動配合這些車友和遊客們的互動。 這裡不是他的主舞臺，雖然Xim新能源公司的大部分股權在他的控制下，但他並不是主角。 儘管如此，顧青的表情還是一直在許多人的注視之中。 不論是比亞蒂的車友，還是那些自媒體博主，在激動之餘，其實內心也有些悸動和擔憂。 現在大夏新能源車才開始大步前進，在其他國家市場銷售，比亞蒂與九州科技聯合建立公司，並且還上市這種跨時代的革命性產品，大夏自主品牌的其他車企該如何存活？ 或者說，Xim系列新能源車還是會遵循優質但限量的銷售方案？ 如果真像比亞蒂的王董事長所說的那樣，量大管飽的話，恐怕新能源汽車市場又將迎來新一輪的洗牌。 王川符發不完價格，講了一些革新科技之後，很果斷的宣佈釋出會結束，並沒有讓主持人進場繼續講一些讓遊客們聽研發的客套話。 釋出會結束後，在王川符的親自陪伴下，顧青與Xim系列新能源車進行了合影，並且試乘坐體驗了一下自家公司出品的航天座椅，和現場的車友們互動了十分鐘，然後就透過工作人員通道，走到了比亞蒂的仰望展廳，對這次展出的第二代仰望U8/U9進行參觀。 畢竟是為了將朋友做多，來都來了，他自然也不可能就在Xim系列的展廳待著。 如果這一次沒有Xim系列新能源的參展